Teigiama, kad jūrų eismas Raudonojoje jūroje ir Sueco kanale tampa vis pažeidžiamesnis dėl pastarųjų pro-Hamas Houthi grupės išpuolių prieš konteinerių laivus ir dėl Somalio piratų atgimimo. Situacija turi įtakos plieno prekybai, todėl didėja išlaidos, ilgėja tranzito laikas ir vėluoja krovinių siuntos.
Šaltiniai pranešė, kad praėjusią savaitę Arabijos jūroje buvo užgrobtas su Maltos vėliava plaukiojantis prekybinis laivas „Ruen“, kuriame buvo 18 įgulos narių. Laivas gabeno krovinį iš Gvanjango uosto Pietų Korėjoje į Gemlik uostą Turkijoje. ) iš Pohang Steel.
Šaltinis sakė: „Laivas gabena 10,{1}} tonų krovinių „ArcelorMittal RZK ÇELİK“ („ArcelorMittal Turkija“), 10,000 tonų „Borusan“, 10,000 tonų – „Renault 6“ ,000 tonų krovinių, taip pat kai kurių Arcelik (Arcelik, Turkijos tarptautinis buitinių prietaisų gamintojas, daugiausia gaminantis buitinę techniką, elektronikos gaminius ir virtuvės reikmenis) medžiagų. Taip pat yra keletas kitų smulkių klientų."
„Borusan“ šaltinis nežinojo jokių detalių, Arcelikas ketvirtadienį neatsakė į prašymą pakomentuoti, o „Posco“ neatsakė į prašymą pakomentuoti iki nustatyto termino.
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Bulgarijos laivybos bendrovės „Navibulgar“ valdomas laivas „Ruen“ buvo užgrobtas nenustatytų užgrobėjų vandenyse prie Jemeno Sokotros salos netoli Afrikos Kyšulio. Nors piratavimas pastaraisiais metais sumažėjo, Somalio piratai vis dar įtariami.
Saugumo priemonės buvo sustiprintos reaguojant į didėjančias jūrų grėsmes Raudonojoje jūroje, o kelios jūrų pajėgos stebi užgrobtus laivus.
